La nueva tuneladora construir\u00e1 un t\u00fanel bajo el r\u00edo Yangts\u00e9 en la provincia de Jiangsu, conectando las ciudades de Nantong y Suzhou.<\/p>\n
China ha completado la fabricaci\u00f3n de su mayor tuneladora, que mide 16.64 metros de di\u00e1metro.<\/p>\n
La m\u00e1quina, llamada\u00a0Jianghai<\/em>, que significa \u00abr\u00edo y oc\u00e9ano\u00bb en chino, pesa aproximadamente 5,000 toneladas y tiene una longitud de 145 metros; es la tuneladora m\u00e1s grande dise\u00f1ada en China.<\/p>\n La tuneladora fue construida en Changsha, en la provincia de Hunan, gracias a una colaboraci\u00f3n entre China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI) y el Grupo de la 14\u00aa Oficina de Ferrocarriles de China.<\/p>\n En mayo, China afirm\u00f3 haber desarrollado la primera m\u00e1quina de perforaci\u00f3n y voladura (BBM) del mundo, que ofrece un 30% m\u00e1s de eficiencia en la construcci\u00f3n de t\u00faneles.<\/p>\n Una tuneladora avanzada<\/strong><\/p>\n La nueva tuneladora ser\u00e1 utilizada para construir un t\u00fanel a trav\u00e9s del r\u00edo Yangts\u00e9 en la provincia de Jiangsu, uniendo las ciudades de Nantong y Suzhou.<\/p>\n El t\u00fanel es parte de una autopista de 39 kil\u00f3metros que se espera est\u00e9 completada en 2028. Este tramo abarcar\u00e1 unos 11.2 kil\u00f3metros bajo el r\u00edo Yangts\u00e9, alcanzando profundidades de hasta 75 metros.<\/p>\n Seg\u00fan You Shaoqiang, ingeniero jefe del proyecto en el Grupo de la 14\u00aa Oficina de Ferrocarriles de China (CR14G), el t\u00fanel enfrenta desaf\u00edos debido a la presencia de aguas subterr\u00e1neas, suelo blando y sedimentos, lo que hace imposible el m\u00e9todo tradicional de construcci\u00f3n manual, seg\u00fan el medio China.org.<\/p>\n La avanzada tuneladora progresar\u00e1 a una velocidad de 12 a 16 metros por d\u00eda, y se estima que la excavaci\u00f3n durar\u00e1 unos dos a\u00f1os y medio. Debido a la cercan\u00eda del t\u00fanel con el estuario del r\u00edo Yangts\u00e9, la precisi\u00f3n en la perforaci\u00f3n debe mantenerse dentro de 1 cent\u00edmetro para garantizar la seguridad de las presas del r\u00edo.<\/p>\n La m\u00e1quina mide 145 metros de largo y pesa aproximadamente 5,000 toneladas, con un cabezal de corte de un di\u00e1metro comparable a un edificio de cinco o seis pisos. Zhao Hui, presidente de CRCHI, afirm\u00f3 que este desarrollo representa un logro significativo en la industrializaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de tunelado de gran di\u00e1metro de 16 metros en China.<\/p>\n Impulsando la innovaci\u00f3n en infraestructura<\/strong><\/p>\n En 2022, CRCHI y el Grupo de la 14\u00aa Oficina de Ferrocarriles de China (CR14G) produjeron una tuneladora de 16.07 metros de di\u00e1metro para un proyecto de renovaci\u00f3n en Pek\u00edn.<\/p>\n Seg\u00fan Fan Ruiqiang, ingeniero s\u00e9nior de CRCC, el equipo dedic\u00f3 m\u00e1s de dos a\u00f1os al desarrollo de esta tuneladora de mayor tama\u00f1o. Esta avanzada m\u00e1quina es m\u00e1s inteligente y cuenta con una base de datos que registra problemas previos en la excavaci\u00f3n, lo cual le permite sugerir soluciones a los operarios cuando se presentan desaf\u00edos similares, seg\u00fan China.org.<\/p>\n Wang Jun, subdirector de la oficina de construcci\u00f3n de proyectos de transporte de Jiangsu, se\u00f1al\u00f3 que esta tuneladora representa un paso cr\u00edtico para el proyecto de autopista de Jiangsu, una importante iniciativa de transporte para la provincia. Wang a\u00f1adi\u00f3 que esta m\u00e1quina es un avance significativo para la industria manufacturera de China, reflejando tanto el arduo trabajo de los ingenieros como el progreso del pa\u00eds en la producci\u00f3n de maquinaria a gran escala.<\/p>\n El sistema BBM, presentado en mayo, fue desarrollado por el Grupo de Ciencia e Industria Ferroviaria de China y el Laboratorio Nacional de Ingenier\u00eda e Hidrociencia de la Universidad de Tsinghua. Este sistema emplea m\u00e9todos de perforaci\u00f3n y voladura completamente diferentes y se considera una ventaja para proyectos de conservaci\u00f3n de agua, miner\u00eda, ferrocarriles y autopistas.<\/p>\n La nueva tuneladora est\u00e1 dise\u00f1ada para trabajar en zonas de fractura de fallas dif\u00edciles y soportar flujos repentinos de barro o agua. Su cabezal de corte en anillo permite la excavaci\u00f3n en condiciones extremas, mientras que una operaci\u00f3n de doble modo permite m\u00e9todos de perforaci\u00f3n y voladura simult\u00e1neos, mejorando la velocidad y la eficiencia.<\/p>\n El cabezal de corte hueco facilita la navegaci\u00f3n en geolog\u00edas complejas. Los investigadores de la Universidad de Tsinghua ven amplias aplicaciones en proyectos de conservaci\u00f3n de agua, energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica, miner\u00eda e infraestructura, posicionando a China como l\u00edder en tecnolog\u00eda avanzada de tunelado.<\/p>\n Seg\u00fan los hallazgos de una prueba, \u201cla eficiencia del cabezal de corte hueco puede incrementarse en un 30% despu\u00e9s de un tratamiento de pre-fisuraci\u00f3n en condiciones de roca extremadamente dura.\u201d<\/p>\n Fuente:<\/p>\n